長崎有好幾間公司辦「軍艦島上陸見学」，出發前比較過各家的不同，最後選了「やまさ海運」的「軍艦島周遊上陸コース」。因為Yamasa海運用的是大型的高速船，航程比較快和穩定，大風浪時泊岸也平穩些，而且上陸率也比較高。但缺點是人多，上落船的時間較長。此外，除了「上陸」，船還會「周遊」（兜一兜）軍艦島。最後在參觀完成後，還會有一張「軍艦島上陸証明書」。
雖然團費要4200円（另加長崎市施設利用料300円），比其他的貴一些，但我早一個月前在網上預訂，便可平900円了。
到售票處換飛再簽誓約書，就出去2號棧橋的7號泊位排隊登船。白色那艘就是我們搭的「マルベージャ３」。
泊隔離黑色的是「観光丸」。
観光丸主要在長崎港內遊船河，行到「女神大穚」左右就會折返。
每人獲發一張「軍艦島見学」，全程都要掛著。
準時九時正開船，碼頭對面是長崎出島ワーフ（Wharf），船調頭後全速航向軍艦島。
以夜景聞名的「稲佐山」。
未見軍艦島，先見一艘美軍軍艦。
三菱的船塢
沖ノ島天主堂
伊王島大橋，船程過了一半。
穿過伊王島大橋後，浪開始大起來，船邊雖已挷著膠布，但最前排的乘客還是免不了濕身，友人醒目選了第二排的座位
。前面就是「高島」，離軍艦島已不遠了。
聞名不如見面，軍艦島真是成隻軍艦一樣！
一靠岸，工作人員立即跳上碼頭準備。
搖了四十分鐘船，終於踏上呢個神秘的鬼島喇。
軍艦島原名端島，南北長約480米，東西約160米，周長約1200米。由於島嶼的四周有石牆圍繞，內部鋼筋混凝土高層住宅林立，其外形很像「土佐」號軍艦，因此被稱為「軍艦島」。
1810年左右在端島發現了煤炭，由佐賀藩進行小規模的採煤，1890年改為三菱合資公司經營，海底煤礦開始正式投入生產。
隨著產煤量的增加，端島的人口也不斷增加，由於島嶼面積狹小，為了能讓更多的人居住在島上，1916年，島上新建了日本最早的鋼筋混凝土高層集中住宅，在最繁榮時期，島上人口高達5300人，人口密度是東京都的9倍。
後來由於能源革命，能源的需求由煤炭向石油轉移，因此端島的產煤量和人口也隨之逐漸減少，1974年1月煤礦關閉，同年4月成為無人島。
一上岸右手面是煤堆場，中間一排排的是以前的存煤傳送帶，現在只餘下支柱。
第二立井坑口棧橋舊址
工作人員在講解軍艦島歷史，但只得日文。
山上白色燈塔旁邊的是貯水槽
用紅磚建成的綜合事務所，內有為礦工而建的大型公共浴池。
舊棧橋橋台，碼頭已倒塌，只剩下支柱。
我們剛剛駛離碼頭，另一間「高島海上交通」的上陸團又到來。
臨離開前，我們的船會先駛到「軍艦尾」兜一兜，讓大家拍拍照。
山上是員工住宅（左面），隔離的是端島神社，大部分已倒塌，現在僅留有祠堂（右面）。
左面的是體育館、右面的是端島中學和小學
端島學校背面
軍艦島真是越睇就越似。
さよなら軍艦島
回程時可以看到整條伊王島大橋。
南山手地區，下午我們會上去。
日本海上自衛隊的艦艇
一個小時後，十一時半我們回到長崎港碼頭。由於相機的電池已打柴，要先回酒店充電，然後搭兩個站電車到長崎駅。
因為我們在快運的航班上買不到JR Pass，佐世保駅又沒有發售，只好到長崎駅內的みどりの窓口（綠色窗口）購買，一張JR九州鉄道周遊券北部５日券9260円，可以用信用卡付款。可是我忘了一件很重要的事，就是沒有同時預約將要搭的指定席，之後就麻煩了...
買完pass，順便過對面的遊客中心買今晚往稲佐山的「長崎ロープウェイ前売券」，來回一張只需980円，比即場在纜車站買要1230円便宜不少。
辦完正經事，今日餘下的時間我們會到下圖的一些地方遊玩。
待續...
哎吔......島上的40分鐘導覽足夠看完所有景點嗎? 還有,島上的建築群是否受保護而不得內進? 哈哈......不然,入去探險玩捉E欣實嚇餐飽
ReplyDeleteWakaka......好想知道無預早JR PASS的加菲,之後有什麼搞笑和被搵笨的經歷^+++++^
其實唔夠架，島上只喺開放咗一小部分畀人行，如果唔喺我都想入去捉依姻，哈哈！
Delete有乜搞笑和搵笨嘢，睇落去你就知！